什么是OCP运输？
2018年3月23日 广州国际贸易律师 http://www.gzgjmyls.com/
o.c.p.是overland common points的缩写，是我国对美国签订
贸易合同，在
运输条款中经常见到的一个词语，是用来说明海上
运输目的地的
术语，译作"陆路共通点"。
所谓"陆路共通点"，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用o. c.p.的地区范围。o.c.p.的
运输过程就是我
出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是
铁路)向东运至指定的内陆地点。
o.c.p.
运输是一种特殊的国际
运输方式。它虽然由海运、陆运两种
运输形式来完成，但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程
运输；而 o.c.p.
运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，
运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营
运输。总之，o.c.p.
运输是"为
履行单一方式
运输合同而进行的该
合同所规定货物的接送业务，不应视为国际多式联运。"(《联合国国际多式联运公约》)
o.c.p.是一种成熟的国际航运惯例。美国o.c.p.
运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款
运输，可以享受内陆地区
运输的优惠运费率，即陆路共通点运费率(o.c.p.rate)，比当地运费率(local rate)约低3%5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。因此，采用o.c.p.
运输，对进
出口双方都有利。
o.c.p.
运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于o.c.p.地区范围，签订
贸易合同时应在
运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱
运输，o.c.p.
运输方式；必须经由美国西海岸港口中转，以cfr/cif美国西岸港口作为
价格条款。为方便制单结汇，
信用证也要作出相应规定：
"自xxx(装运港)至xxx(美国西部港口)o.c.p.xxx(内陆地点)"，其英文如下：
"shipment xxx to xxx o.c.p.xxx"
在o.c.p.
运输单据中必须注明o.c.p.字样。以卸装港美国西雅图(seattle)，最终目的地是 底特律(detroit)为例。提单中卸货港栏填制seattle o.c.p.，目的地栏填制o.c.p.detroit，货物品名、唛头及货物
包装上也应注明seattle o.c.p.detroit，在提单中间空白处也要加打o.c.p.detroit，以便在装卸、转运时识别。
采用o.c.p.方式
运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在最终目的地处注明o.c.p.陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货。
在实际的
信用证业务中，有的
信用证明确了o.c.p.条款，要求提单注明o.c.p.xxx，但在有 的来证中并没有明确规定，而提单中却常常标注o.c.p.xxx，议付银行也不会以单证不一致而拒付。
总之，全面而正确地理解o.c.p.，无论是对进
出口商拓展
贸易，还是对承运人合理安排
运输都不无裨益。
